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レンタルカート2時間耐久 たからづかカートフィールド

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neel racing 宝塚耐久選手権に出場してきました。
今回は2チームでエントリー。
伏見・友松家(team243)で1チーム。池田電気(IDS)で1チームの計2チーム。
結果は、team243が14位、IDSが16位。分かり易く言うと、最下位と後ろから3番目って感じ。
今回は私とユッコ、友松以外は、完全なる初参加。この日がカート初乗車。
エンジョイしに出場してるだけなんで、良しとしましょう。
team243はくじ運がよくフロントローのスタート、それに引き替えIDSは最後尾スタート。明暗が分かれましたが、スタート直後に大波乱。
フロントローのユッコがエンジンストールでスタートを切れず、結果は半周遅れてのスタート。優勝を目指しているチームにとっては重大なトラブルだけど、我がチームでは問題なし。笑い話で終了。
怪我も無く完走でき、みんな楽しそうだったので、良かった。
レース中のベストタイム
レイジ:36.747s
トモマツ:35.831s
ユッコ:36.131s
フッシー:35.625s
次回は名阪を予定。楽しみだ。

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チョッと早めに行ったら、みんなコソ練で集合していた。ビックリ。
晄永もユッコもベストタイムの更新にはならなかったものの、まずまずのタイム。
速いマシンに当たれば、なんとなく34秒台が見えてきた。
コソ練の結果
晄永:34.765s ジュニアの4号車
フッシー:35.562s 18号車
ユッコ:36.216s

KT100SEC エンジン載せ替え 3

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シルバーウィークにカートに行きたいので、一挙にKT100SECの載せ替えを実施。
11Tから10Tに変更したり、細かい作業をしたのに熱中していて写真を撮るのを忘れた残念。
老眼で少々ピンボケになってしまって、チェーンラインが真直ぐかどうか不安。
組上がった時点で、チェーンの弛みが少し気になるが、トレーラーの上では作業がしにくいので当日カートスタンドに載せた時に作業をしよう。
作業は順調に進んで、約1時間で作業は終了。
ついでにシートのスポンジを外したので、ペダルが遠くなっていた。ユッコが乗ることも考えて調整した。フットレストの調整、取り付けに苦労したけど、楽に届くようになった。マットを敷くだけでユッコも乗れるようになると良いけど・・・。次回、確認してみよ。
ペダル調整作業、約1時間。計2時間の作業。没頭できるのでストレス解消になったかな。

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KT100SEC エンジン載せ替え 2

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ネジが舐めてしまってすったもんだしたステアリング周りの変更も、結局ドリルで頭を飛ばして、ステアリングを外してスイッチの取り付けを行った。
一本はどうしても抜けなかったので、そのまま放置でスタータースイッチの取り付け。
夜な夜な作業だけに、豪快にドリルを利用することもできず、ステアリングを外すのに何日かかるねん。
外れてしまうと作業も早く、スイッチホルダーに穴を追加して取り付けし、バッテリーケースをシートに取り付け、順調に作業が進む。
バッテリーを載せると、少しガタが多いので、スポンジを貼りつけた。スグにボロボロになると思うけど、無いよりはマシかな。
ここで、またもや問題。KT100SECのエンジンはオフセットしないとシートにエンジンが当たってしまって、付けることが出来んなかった。
作業はここで終了。オフセットマウントを手配しないと・・・。

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ネジアンギラスを購入

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舐めてしまったネジを外すのにネジアンギラスを購入した。
しかし、緩んだネジは簡単に回すことが出来るが、残念なことにネジロックが効きすぎているからか力を掛けてつかむことが出来ず、外すことが出来なかった。ショック!
次は、コーケンのナットツイスターなどを試してみよう。高いんだけどな・・・。

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KT100SEC エンジン載せ替え 1

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PRD RK100のエンジンを使用していたけど、やっぱりセル付が楽なので、エンジンを載せ替え。
またしても、ステアリングを外す時に、舐めてしまって中断。
中強度のねじロックの使用も考え物だ。小ネジには、低強度の物で十分かな。
それよりか、舐めたネジをどうやって外そ・・・。
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晄永のKTスイッチ取り替え 1

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カデットのKTのスイッチの付け方が少しイヤだったので、メンテがてらに変更。

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ロガーを外して、ここまでは順調。

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ここからが最悪。一本だけプラスのネジで固定されていたところが、半分舐めていて緩まない。折れたネジをはずすビットで作業開始。ビットが折れて更に最悪。ハンドドリルで頭を飛ばして、汗だくになりながら最終的的にはプライヤーで外すことが出来た。

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ネジが足りないので、今日の作業はここまで。予定では、自分のカートのスイッチをつけるところまでする予定だったのに、残念。

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KTエンジンを購入

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オークションでKT100SECを買ってしまった。チョッと高い買い物だけど、遊びのためなら仕方ないか。
足りないパーツを揃えて、徐々に積み換えよう。

追加で、チャンバー、エンジンマウント、10Tドライブスプロケット、バッテリーバンド、キャブのリターンスプリングが必要。

215のチェーンで組みたいけど、安くあげるために、とりあえず219で組もう。

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今日は、昼からハリキッてカート

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友松家とカート。今日はユミちゃんも走った。もう少し慣れて早くなったら、もっと楽しめるねんけどな・・・。
それにしても、明日がレースだからメッチャ人が多い。
いつもの様な貸切みたいな感じじゃ無かった。

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今日のユッコのベストタイムは、36.122s(22号車) ベストタイム更新。
晄永のベストラップが 34.719s。 マシンの性能差がハッキリ出たための結果。このジュニア用のレンタルは、レンタルでは最速だろうな。

カデットでのベストラップは 33.38s 、一緒に走って少しひっぱて上げた感じ。
安定はしていないけど、34秒台では普通に走れるようになってきた。
30秒台まで後3秒も短縮しないといけない。
先はまだまだ長そうだ。まっ、昼から2本走っただけだから、こんなもんかな・・・。

たからづかカートフィールド 練習

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本日の結果

晄永のKOSMIC ROKIE の調子が悪かった原因はやっぱり燃料フィルターの漏れだったようだ。
Lo側 1時間10分 Hi側 15分 ぐらいで前回のような息継ぎもなく走れていたようだ。

ベストラップは34.05秒 前回の34.29秒より若干早くなっている。また、安定はしていないが、走行周回約30週のうち10週ぐらいは34秒台で走れるようになっている。
レンタルカートと初心者のクラスでの走行だったので、遅いレンタルカートが現れると極端にタイムが落ちる、ストレートでしか抜くことができないから仕方がないかな。そのうちもう少し安定して走れるようになるのを期待。

ユッコは、レンタルカートでタイム更新ならず。でも、普通に36秒台で走れるようになっている。
かなり進歩だ。スピンしまくりのレンタルカートが多かったから一概には言えないけど、22号車のほうが早いような気がする。
ベストラップ 36.712(22号車) 37.145(21号車)

フッシー
やっと29秒台が出た。
1コーナーの入り方と1~2コーナー間でリアがスライドしっぱなしなのを解決するセッティングを見つけることができたら、もう少し安定してタイムが縮められるかも。1コーナーの入りでステアリングを切った瞬間からスライドが始まる。これの解決方法はどうすれば良いのか。検討の余地あり。誰かに聞いてみよう。
ベストラップ 29.95 安定はしていないが30秒前半はそこそこ出るようになった。
レンタルカートもチャレンジ 21号車でタイムアタックをするが、36.508 (21号車)まったくタイムが伸びなかった。

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EPSON MFP image

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