晄永のカートのエンジンのメンテナンス時期を把握するためにOPPAMA PET-3200Rを取り付け。
作業時間は30分。
購入してから5時間ぐらいは乗っていると思うけど、レースに出るわけでもないので、誤差の範囲で・・・。
10時間で腰上のオーバーホールらしいけど、結構すぐにオーバーホールになってしまうな。
また、お金がかかりそう・・・。
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チャンバ―の塗装
中古で購入のチャンバーが錆びていたので、耐熱の黒で塗装。
チョッとは見栄えが良くなったかな。
ついでに、カデットのブレーキロッドを曲げて取り付けしていたのを修正。
少しづつ気になっているところを改造・修復していこうっと。
KT100SEC エンジン載せ替え ３
シルバーウィークにカートに行きたいので、一挙にKT100SECの載せ替えを実施。
11Tから10Tに変更したり、細かい作業をしたのに熱中していて写真を撮るのを忘れた残念。
老眼で少々ピンボケになってしまって、チェーンラインが真直ぐかどうか不安。
組上がった時点で、チェーンの弛みが少し気になるが、トレーラーの上では作業がしにくいので当日カートスタンドに載せた時に作業をしよう。
作業は順調に進んで、約1時間で作業は終了。
ついでにシートのスポンジを外したので、ペダルが遠くなっていた。ユッコが乗ることも考えて調整した。フットレストの調整、取り付けに苦労したけど、楽に届くようになった。マットを敷くだけでユッコも乗れるようになると良いけど・・・。次回、確認してみよ。
ペダル調整作業、約1時間。計2時間の作業。没頭できるのでストレス解消になったかな。
KT100SEC エンジン載せ替え 2
ネジが舐めてしまってすったもんだしたステアリング周りの変更も、結局ドリルで頭を飛ばして、ステアリングを外してスイッチの取り付けを行った。
一本はどうしても抜けなかったので、そのまま放置でスタータースイッチの取り付け。
夜な夜な作業だけに、豪快にドリルを利用することもできず、ステアリングを外すのに何日かかるねん。
外れてしまうと作業も早く、スイッチホルダーに穴を追加して取り付けし、バッテリーケースをシートに取り付け、順調に作業が進む。
バッテリーを載せると、少しガタが多いので、スポンジを貼りつけた。スグにボロボロになると思うけど、無いよりはマシかな。
ここで、またもや問題。KT100SECのエンジンはオフセットしないとシートにエンジンが当たってしまって、付けることが出来んなかった。
作業はここで終了。オフセットマウントを手配しないと・・・。
KT100SEC エンジン載せ替え １
PRD RK100のエンジンを使用していたけど、やっぱりセル付が楽なので、エンジンを載せ替え。
またしても、ステアリングを外す時に、舐めてしまって中断。
中強度のねじロックの使用も考え物だ。小ネジには、低強度の物で十分かな。
それよりか、舐めたネジをどうやって外そ・・・。
KTエンジンを購入
オークションでKT100SECを買ってしまった。チョッと高い買い物だけど、遊びのためなら仕方ないか。
足りないパーツを揃えて、徐々に積み換えよう。
追加で、チャンバー、エンジンマウント、10Tドライブスプロケット、バッテリーバンド、キャブのリターンスプリングが必要。
215のチェーンで組みたいけど、安くあげるために、とりあえず219で組もう。
