耐久レースでユッコが大きな突っ込み方をしたので、安全を考えてリブプロテクターを追加購入。
今迄はアルパインスターのリブプロテクターを使用していましたが、追加でFREEMのカーボンタイプのリブプロテクターをヤフオクで購入。
チョッと高かったけど、安全には代えられない・・・。
次の耐久までには、ネックガードも見つけないと・・・。怪我でもされたら大変なんで。
「カート」カテゴリーアーカイブ
神戸SS KSC THE TAERO 3H 最終戦
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神戸スポーツサーキットで行われたKSC THE TAERO 3H 最終戦に参加してきました。
結果は惜しくもブービーでした。
今回はK山夫婦も初カート、初レースで結構楽しめた耐久レースでした。
私はベストラップ57s台が出ていたようで、メッチャ満足です。
今年はこれでカートのレースは終わりですが、来年もチョクチョク頑張ろうと思います。
久しぶりのたからづかカートフィールド
ここんところいろいろなイベントが続いていて行けていなかった宝塚カートフィールドに行ってきました。
今までは初心者・レンタルクラスで走っていたのですが初めてカデットクラスでの走行。
みんなにはなかなか着いていけませんが、初めてにしては上出来。
まだまだ遅いですが、単独走行で33秒台が出たと本人は満足していました。
私のKTもカデット仕様にして走行。
ヘッドガスケット3枚、14.5φのリストリクターを入れただけで、ビックリするぐらいストレートで置いて行かれました。
KX21の4stにも置いて行かれていたので、私が遅いだけなんですが・・・。
体重差はあるものの、同じエンジンでほぼ晄永と同じタイム。
かなりヤバい。
私のKOSMICが全く曲らなかったので、リアのトレッドを20mm狭めてみた。
ハッキリ言って腕が無いので、チョッと良くなったかな程度しかわからない。
夏場はブレーキを引きづったままでも曲ったような気がするんだけどな？？？
ベストタイムで見ると、トレッドを狭くする前のほうが良い。
リアのトレッドは標準の1420㎜の元の幅に戻そう。
次回はフロントを変えてみてどうなるか体感してみよう。
ベストタイム
フッシー 32.520s
晄永 33.670s
スーツをワッペンカスタム２
自分のレーシングスーツもワッペンでカスタム終了。
こんな感じ。雰囲気が出てきた。
ｔｅａｍ２４３のワッペンをどうするか検討。
スーツをワッペンカスタム
晄永とユッコのレーシングスーツをワッペンでカスタムしました。
なんか速そう・・・。
ワッペンの取り付けは、コニシボンドの「裁ほう上手」で張り付けるだけ。
最初はユッコに縫ってもらっていたけど、メッチャ大変なようなので、こちらに変更。
あっという間に完了。
晄永のスーツにRKのワッペンがあるので貼り付けてとりあえず完成。
team243のワッペンも作ろう。
エンジンのメンテナンス OPPAMA PET-3200Rを取り付け
晄永のカートのエンジンのメンテナンス時期を把握するためにOPPAMA PET-3200Rを取り付け。
作業時間は30分。
購入してから5時間ぐらいは乗っていると思うけど、レースに出るわけでもないので、誤差の範囲で・・・。
10時間で腰上のオーバーホールらしいけど、結構すぐにオーバーホールになってしまうな。
また、お金がかかりそう・・・。
インカム用のアクションセットを購入
直接耳に取り付けができる、ミッドランドのインカム用のアクションキットを購入。
これでヘルメットをかぶらずに晄永と話ができる。自転車を乗る時にも利用できるので、鈴鹿エンデューロでも利用できるし良いかも。
子供用のヘッドセットってなかなか売っていないんで、iPhoneとペアリングして子供で利用。
ある意味重宝するかも・・・。
チャンバ―の塗装
中古で購入のチャンバーが錆びていたので、耐熱の黒で塗装。
チョッとは見栄えが良くなったかな。
ついでに、カデットのブレーキロッドを曲げて取り付けしていたのを修正。
少しづつ気になっているところを改造・修復していこうっと。
インカムを購入
MIDLAND BT NEXT Cのインカムを購入。
テストがてらに名阪スポーツランドに行ってきました。
昼からだったので宝塚でも良かったのに、晄永のリクエストにより名阪に行くことに。
大昔に走ったことがあるような気がする程度だったので、ほぼ、初めてのコース。
来々週にレースがあるということもあって、本気モードの人たちが大勢。
晄永のカートを先に準備したのに、 初めてのコースでもあるし、少しビビって私を待つとのこと。
インカムのテストには好都合ですが・・・。
インカムのテストの結果。十分に使えそうだ。走行中は少し聞きとりづらいけど、何となく会話ができる。
おそらく晄永の声が小さいか、私の耳が老化しているか、どちらかと思うけど。
とりあえず、ピットから晄永との会話はそれなりにできるし、何よりもエンジンの音が聞こえるのが非常にいい。
アクセルを全開にしたら、少し遅くなってから早くなるとかを聞いてはいるが、「なる時とならない時がある」やどのコーナーでなるかなど、乗り方が安定していないのでバラバラのことを言ってくるが、エンジンの音が聞き取れるので、エンジンの調子が非常に分かり易くなった。これは大きな成果だ。
今迄は、ロー側を薄くしようが濃くしようが、同じだったけど、全開にするポイントをインカムで指示して音を聞いていると、症状が出る場所が特定でき、解決に少しでも近づけた感じ。
実際、今回はロー側を10分ぐらい絞ってやると、晄永の口から「良くなった」と聞けて、非常に嬉しかった。
ギア比も何もセッティングしない状態で走っているので、今回はこんなものかな？？？
遊びとしては十分楽しめた感じ。遊びでレースに出れるぐらいにはなってほしいけどね。
ベストタイム
晄永：ロガー直では49.490sだけど、2週計測などがあるので、平均したベストは46.60s
フッシー：41.160s
TripleKのジュニアペダルキットに交換
見た目がかっこよくなるので、ズッと気になっていたTripleKのジュニアペダルキット、オークションで安く出品されていたので落札。
機能面では特に変わりないと思うけど、やっぱり見た目も大事！
取り付けは、いたって簡単ですんなりと付きましたが、晄永がいないまま、取り付けをしているので、元のペダル位置を保持したままペダル位置を調整するのに手古摺ってしまった。
作業時間、約2時間。
ついでに、YAMAHAのエンジンスイッチステーのエンドキャップを紛失していたので、ロードバイク用のグリップエンドで代用した。
本当は、シマノとかのアルミの削り出しのやつがほしいけど、高いのでとりあえず安物をゲット。
気が向いたら、購入しよう。
