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神戸スポーツサーキットで行われたKSC THE TAERO 3H 最終戦に参加してきました。
結果は惜しくもブービーでした。
今回はK山夫婦も初カート、初レースで結構楽しめた耐久レースでした。
私はベストラップ57s台が出ていたようで、メッチャ満足です。
今年はこれでカートのレースは終わりですが、来年もチョクチョク頑張ろうと思います。
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御堂筋オータムパーティー2015に行ってきました。
御堂筋でフェラーリF1が走るのは見てみたいと思ったので軽い気持ちで行ったのですが、予想以上の人でビックリ。
それなりに混むとは思っていたので、サイクリングもかねて自転車で行ったのですが、F1効果か。
人、人、人。
自転車をポッと止める所もないぐらいに混んでいました。
結果、フェラーリサウンドは楽しめましたがF1が走っているところは見ることができませんでした。
残念。
来年は日本グランプリを見に連れて行ってあげようと思うので貯金を始めようと心に誓う・・・。
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体力も力もないのでミニベロにコンパクトクランクを付けていたけど、先日の鈴鹿で足があまりにもついて行かないのでノーマルクランクに変更したいなと考えていたので、ヤフオクで105のノーマルクランクを落札してしまった。
オヤジの趣味で余っていたパーツで組み上げたGIOSのPANTOも、ホイール・BB・ブレーキ以外すべて入れ替わってしまった。
古いとはいえカーボンクランクだったので、これは、最後まで使おうかなと思っていたので、少々残念。
シマノの105は簡単に取り付けができたけど、FSAのカーボンクランクを外すのに一苦労。
BBも一昔前のパーツなので、ネットにある外し方では、外すことができず、結局、何のために買ったか忘れてしまったプーラーで外すことができた。ヒョッとしたら、クランクを外すために買ったものかもしれませんが・・・。
無事に取り換えもできて一安心。
フロントディレーラーのワイヤーがほどけてしまって、チョッと不細工になってしまっていますが、次回、フロントのギアを56-40に変更してみようと思うので、その時にワイヤーとチェーンも交換しないといけません。
今でも、チョッとチェーンが短いような気がしますが、許せる範囲なので、我慢しておこう。
フロントのタッチが大分変わったので、調整の仕方が合っているか不安なので、また、ネットで調べてみることに・・・。
全体的にはこんな感じ。あまり、代わり映えしませんが、少し試走した感じでは、FSAに比べて、コツッとギアが入るようになりました。チョッとの間テスト走行してから次の改造をしてみようかと思います。
ハイエースの燃費を向上させるためにテラモトのT-REVαを購入。
今週は燃費運転を心掛けていたので、今までは満タンで320kmぐらいしか走らなかったのに、惰性を意識して走行しているせいか。380kmぐらいに伸びた気がする。高速道路での走行が多かったからかもしれませんが・・・。
惰性走行で燃費が伸びそうなので、エンジンブレーキの利きを悪くする装置は有効かと思うので、テラモトのT-REVαを購入に踏み切りました。
ハイエースへの取り付けマニュアルも丁寧で分かり易かったのですが、マニュアル通りに取り付けするとどうしても、外気を取り入れるエアーフィルターがボディーに当たってしまって取り付けることができず、少し変則的な取り付けをしました。
打ち合わせて打ち合わせの合間の時間ができたので、空き地脇の路上で取り付けしていたので、付かなかったどうしようと少しヒヤヒヤしました。
しかし、少し工夫すれば簡単についたのでホッとしました。
インプレッションですが、メーカーサイトでは、
1．アクセルレスポンスの向上
2．アクセル踏み返し時の息継ぎ感の軽減
3．シフトチェンジがスムーズに
4．低・中・高回転全域での吹け上がりの向上
5．ケース内にフレッシュエアを取り入れる事によるベンチレーション効果
6．空走距離が延びる事による燃費の向上（燃費が必ず上がる訳ではありません）
が挙げられていましたが、走行距離は短いですが、
１．確かに惰性時の伸びは良くなった気がします。
２．定速走行になるまでのレスポンスも良くなった気がします。
３．シフトチェンジのスムーズさの向上も期待していましたが、まだ、良くなったかどうかは掴めていません。
まだ、20Km程度しか乗っていないので、一番の目的の燃費がこの後どうなるかが楽しみです。
取り付けはいたって簡単でした。少しハプニングがありましたが45分程度で取り付けができました。
今日は特に用事もないので、家族全員でサイクリング兼モーニングに行ってきました。
生野にあるタジマコーヒーで、リッチなモーニング。
チョッとお高くなってしまいました。
その後、久宝寺公園を回って帰宅。
15kmのサイクリングでした。
天気が崩れそうなのでカートに行こうか悩んでいたのですが、たまにはサッカーも良いかなと思いガンバ大阪の試合を確認したところ運が良くて万博であることが分かったので、急遽万博に行くことに決定。
エキスポシティーがオープンして初の週末ということも会ったけど、とりあえず万博へ出発。
予想通り万博周辺は渋滞の嵐でしたが、意外と直ぐに駐車できホッとしました。
試合はというと、前半は膠着した試合で面白味があまり無かったのですが、後半に一挙に4点をとる試合で、楽しめた試合でした。
また、知らなかったのですが最終戦でチャンピオンズシップに出場が決まり、また、セレモニーもあり、会場は大盛り上がりでした。
大阪繋がりだけで応援しているけど、応援しているチームが勝つと楽しいものです。
11月28日に浦和レッズと埼玉スタジアムであるようなので、都合が合えば見に行こうかな？？？無理だと思うけど・・・。
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先週の鈴鹿8時間エンデューロレースの個人の結果があまりにもみっともない結果だったので、運動不足解消も含めて少し真面目に自転車に乗り出す。
退院後に少し真面目に乗るのは初めてでしたが体力の低下の凄さにビックリ。
2014年6月には同じコースを々タイムぐらいで回っているときは、イメージ的には流して乗っている感じだったのに、今日は、しんど過ぎる。
早速、去年のデータを探して同じぐらいのペースで走っていたものと比較すると心拍数が去年と比べてかなり高いところで自転車に乗っているのが分かった。
脚の疲れも多く、今日の仕事に支障があるかもと思うぐらい疲れてしまった。
来年に向けて準備、準備・・・。
2.5分/1km のペースでは流して走れるように頑張ろうと・・・。
結果はこんな感じ。これじゃ晄永に負けても当然かな・・・。
2015年11月21日
2014年6月14日
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成崇の自転車をハイエースのベッド下に入れて運搬する際に、ペダルがジャマだったので折り畳み式のペダルに交換。
これで少しは積み込みが楽になるかな。
鈴鹿8時間エンデューロレースの4時間ファミリークラスに参加してきました。
フッシー・ユッコ・晄永・慎二郎での参加です。
雨の中での最悪のコンディションで初出場。勝手が分からず朝からバタバタ。雨の中走り回って場所取りに追われました。
出だしからグズグズです。
レースはというと、鈴鹿の本コースは走ったことが無かったのですが、コースは知っているつもりだったので、結構なめていました。
想像以上のアップダウンで3周は行けるかなって思っていたのに、1周目で脚がツリ、2周目は引きずりながらの周回。最悪のスタートをきりました。
結果は、最遅のラップタイム。晄永より遅いラップタイムでガッカリです。
来年も出場予定で、次は晄永に負けないようにしないと大人の面目が丸つぶれだ。
やっぱり慎二郎は速く、11分台。さすがですね。
トップクラスは8分台で走っているようで、ビックリするぐらいの速さで抜かれました。
着いて行こうとは思いませんが、10分ぐらいでは走れるようになりたいかな・・・。
ミニベロでコンパクトクランクは、物足りないのでクランクの交換を検討しないと。
次回は春だろうから、それまでには少しトレーニングしよかな・・・。
最終結果は11/20位。まずまずの結果。実際は16台出走で2台がリタイヤ、完走が14台だけど・・・。
天候が悪かったので、次回は清々しい天気だと嬉しいんだけど。
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愛用のミニベロGIOSのPANTOのタイヤ交換（Panaracer Minits Lite PT W/O 20×7/8）を行った。
明日、鈴鹿8時間エンデューロレースの4時間ファミリークラスに参加するし、時間も無いので近くの自転車屋さんでタイヤ交換をしてもらう。1年半前に自分でしようと購入していたタイヤだったので、劣化が酷くないか心配でしたが、問題なさそうで良かった。
劣化具合を見てもらうのに自分では心配だったのでプロの目でチェックしてもらい問題ないとのことで一安心。
世間話の中で、いろいろとメンテナンスの事も聞けて勉強になる時間でした。
・自転車のメインはギアの付いている右側だから、タイヤの文字は右になるように組み付ける。
・タイヤの文字の位置はバルブをセンターに合わせて組み込む。
・タイヤを組み込む際は、時間を掛けて素手でホイルに組み込む。タイヤレバーは使わない。時間を掛ければ必ず入る。
・タイヤはバルブ位置から順番に組み込んでいく。
・バルブを必ずタイヤに入っているか確認をする。組み付け後に必ずバルブをタイヤに押し込む。
・タイヤとホイルにチューブが噛んでいないか、両面・全周にわたってチェックする。
・1kgfぐらい空気を入れて、タイヤとホイルが均等に組まれているか、タイヤとホイルのスペースを確認する。
・タイヤに規定量の空気を入れる。
・フレームのセンターとタイヤが垂直になるように、手で確認しながら組み付ける。
・空気が減った状態で、地面にタイヤが当たっていると非常に悪いので、空気圧はまめにチェック。
・長期保管の時は、両タイヤが浮くようにして保管する。
忘れていることもあると思うが、注意事項のメモ。
